三年旱灾饿死250万人最终救了陕西的却是一条铁路……

  铁路界有名言：“只需国家能制作铁路，铁路自能制作国家。”民国初年，铁路制作的巨大力气，在陕西特别杰出。

  民初陕西“五年一小旱，十年一大旱”，比年兵灾匪患，经济破产，庐舍为墟。1928年至1930年间，接连三年奇旱，赤地千里，全省人口1000余万里饿毙250万，可说是全国最磨难的修罗场。

  1930年初秋，陕西总算下雨，完毕三年大旱。水利专家李仪祉担任灾后重建，只见陕西商贸停摆，工业空白，农业出产接近消灭。“陕民岌岌乎达十室九空之境。农林工作殆已达万分疲荼，不行振奋之时期矣。”李仪祉悲愤地记载了1931年就任之初亲见的惨景。

  只要铁路才干救陕西。1930年11月，华夏大战完毕，陇海铁路全速向陕西展筑。1931年12月翻开潼关天险，1934年12月抵达西安。1937年7月抗战军兴，陇海铁路于同月展筑至陇山前的宝鸡城。短短六年的赶工修路，激宣布不行思议的制作力气。1930年时“疲荼不行振奋”的陕西，于1937年已然经济起飞，跃为抗战时期重要工业基地，更带动甘肃、宁夏与青海各省制作，成为抗日战役的重要大后方。

  发明陕西经济奇观的陇海铁路，是清末最重要的救国工程，铺设却一波三折，延迟长达30年。

  清廷的铁路方针眼光宏远。铁路建在富庶滨海，仅仅如虎添翼，唯有不计本钱向阻塞内地展筑，才干激宣布民族复兴的巨大动能。因而，清廷决心兴修南北向直通冀豫鄂三省的京汉铁路，公然带起华北内陆经济。京汉路修到黄河滨，清廷着手展筑与京汉铁路交织的东西向“培育线”，以京汉铁路培育新铁路。于山西构筑正太铁路，于豫北收买英商构筑的道清铁路。在黄河南岸，则建筑衔接开封府与河南府（洛阳）的新干线。这段接通两个府城的“汴洛铁路”，便是陇海铁路的榜首段。

  正太路与道清路沿线的首要物资是煤矿，营运方向明晰。汴洛铁路却没有特别物资，兴修之初的开展的战略并不明晰。没想到，这条摸着石头渡河的培育线，暗藏着足以复兴大西北的奇特瑰宝。

  开封与洛阳之间的郑州，原是个不起眼小城。汴洛路为了省钱，就地运用京汉路的郑州车站。南北向与东西向两大干线于同一个车站交会，激宣布意想不到的商机。

  郑州棉行白叟张学厚，回想规划曾为全国榜首的郑州棉市，那完全是铁路的产品。“铁路通车初期，西路棉商和少量棉农，在郑州火车站邻近出售。后来有些以生意为生的人，见棉花生意有利可图，便几人结伙，手中拿杆秤，为买卖双方摄合，收取佣钱。后来棉商增多，来郑出售棉花的人，川流不息。有些商人就在火车站邻近搭起席棚，树立小型花行，这便是郑州开端的棉花商场。”

  豫西至陕西的冲积平原土壤肥美，雨量不多，合适种棉花。但这儿交通不便，老百姓种了棉花也无法卖，由于棉业是非常粗笨的生意。

  棉业分为花、纱、布三阶段。棉“花”去籽成为皮棉，纺棉成“纱”，织纱成“布”。花纱布的分量都是非常可观的。棉花与棉纱的包装，以“大包”核算。棉花1大包是250公斤，粗棉纱1大包约为400磅（181.6公斤）。棉布以疋核算，16磅36寸粗纱平纹布1疋40码，分量约622磅（282公斤）。

  花纱布太沉重，运送依托船运，不宜陆运。其时人力运送的标准是挑夫一挑30公斤，手推车一车推货100公斤。若以兽力驮运，一头大骡子驮载量约85公斤，骆驼150公斤。换言之，不管人力与兽力，都无法一次运送一大包棉花、棉纱或一疋布。只要双马大车积载量为320公斤，才干牵强担任。

  棉商拨起算盘，铁路以外的各种陆运方法都要赔钱。在洛阳，棉市平乐镇集散棉区皮棉，人力或兽力运棉花间隔大致在20公里以内，均匀运费是每担棉花2角3分。装火车铁运上海，间隔超越1100公里，每担运费1元6角，人力运价是铁路运价的11倍。

  若是远离水运与铁路的区域，花纱布的陆路运费是天价。陕西与邻省甘肃产棉少，花纱布依托豫鄂两省供给，缺少水运之利，只好走贵重的陆路。棉布织成短匹（约窄幅机织布1/7），由湖北装船起运，循汉水而上，转丹江到龙驹寨，下船改由骆驼驮运，翻越秦岭到关中平原的棉布集散商场三原城，分销陕甘各地。

  远程骆驼运费使棉布在陕西成了奢侈品，在甘肃更简直与同重白银等价。当地文史记载在甘肃买布的痛苦：“每百斤麦子仅值制钱一千文，而一斤棉花就需制钱七八百文……农人终年耕耘所入，置不到一件棉衣。一件棉衣穿二三十年并非罕事。”

  100斤小麦约近1亩旱地的年收成，而一套棉衣裤所需棉花约2斤。换言之，2亩地的收入，才干换一套新衣裤。民初查询西北的大员们，对陕甘的榜首印象，常是男人赤身下田，女眷穿一条裤子。

  挖苦的是，视棉布如奢侈品的陕西，其实最合适种棉花。关中平原是冲积砂壤“白咸土”。棉业有俗话“无咸不成花”，由关中到洛阳都合适种棉花。更可喜的是，在咸土上种出来的棉花纤维长，能够纺成细纱。

  中疆土棉的纤维多在1.5厘米以下，只能纺粗纱。欧美日洋布运用纤维长度超越3厘米的美国棉，才干纺细纱。以棉纺术语来说，中疆土布是20支以下粗布，洋布是20支至120支细布。20支以下是牛仔裤质感，20到60支是衬衫质感，60支以上棉布抵达内衣质感。清末民初洋棉推销，根本原因便是国内种不出长纤棉花，土布大多是10支手感。

  在关中平原“白咸土”种出来的棉花，正是国内急缺的长纤上品。在关中平原棉市渭南，以美棉改进的“固市花”纤维短至15/16吋，长至1到1/16吋之间，可纺32支至42支纱。省会旁的咸阳棉市，“大王店花”长15/16吋到1吋，可纺32支至42支纱，较差的“泾阳花”长29/32到15/16吋，最差也能纺到28支纱。

  只需将陕西棉运到郑州，便是足以与洋棉抗衡的上好质料。官商士绅争相上疏，要求清廷向陕西展筑铁路。仅仅一波三折，由洛阳到西安，短短400公里的铁路制作，竟拖了25年。

  铁路非常贵重。汴洛铁路资金是于欧美债市发行债票筹集的，短短185公里的平原铁路，制作经费高达3778万法郎（约大洋1900万元）。第二段洛阳至潼关的洛潼铁路，改募国内资金商办，但筹款太少，向西展筑74公里至渑池，就因经费耗尽罢工。1915年，北洋交通部发行短期国内公债500万元，由渑池继续展筑91公里到观音堂镇，再次款尽罢工。

  清末民初财务窘困，民间本钱缺少，制作铁路只能借外债。交通部再次发行1.5亿法郎债票，却因一次大战停摆。直到一战完毕债票上市，工程才干继续。1924年展筑至陕州城，适逢第2次直奉战役全国大乱，外债停付本息，外国本钱停步，一拖又是6年。

  工程尽管受挫，可是铁路现已激宣布陕棉的潜力。1915年9月陇海铁路展筑至观音堂镇，间隔吞吐陕西货品的水旱码头陕州只要50公里，打破了豫陕交通僵局。

  千百年来，陕西货品由渭河码头交口镇集货入黄河，最远只能到陕州，由于陕州以东是“激石云回，澴波怒溢”的三门天险，航道中止，有必要转换贵重的驼运。陇海铁路通到观音堂，驼运间隔大幅度削减到50公里，陕棉输出本钱大减，引发种棉热，陕棉转运生意使小小观音堂镇跃升为年吞吐数十万吨货品的富贵大埠。本地商人乔紫亭回想了观音堂的风华年月：“车站有转运公司、车场、骆驼场、小车店几十家。街上人群人山人海，线月陇海铁路展筑至陕州城，观音堂应声衰败。转运公司与骆驼场悉数迁到陕州，陕棉输出更兴隆，全省棉田面积打破100万亩。1926年，陇海铁路向西展筑到灵宝，间隔陕西大门潼关只剩72公里。

  陕棉使郑州跃升为全国榜首大棉市。滨海华洋纱厂赶到郑州办庄购棉，年成交量30余万大包，交易额6000余万大洋。商界戏称郑州有两端山君，一头是业“黑山君”，一头则是棉花业“白山君”。好景不长，陕州通车之时，陕西军阀混战。1928年起又遭三年大旱。1928年陕西棉田面积128万余亩、产值26万余担，1929年剧减为18.5万亩、3.3万余担。

  陕灾于1929年抵达顶峰。“全陕无处非灾区，除沿渭河各县略见青苗外，余皆满目荒芜，尽是穷山恶水”。更糟的是，旱灾向东延展到河南，豫麦产值大减，无力救助陕甘。此刻，只要运用铁路转运滨海各省粮食到陕西，才干解救百万生灵。南京铁道部全力筹款，于灾情最惨的1929年向陕西展筑陇海铁路，但就在这年盛夏，西北军三军入陕，毁了陇海铁路。

  担任抢通灵宝至潼关段铁路的陇海铁路工程局长凌鸿勋，晚年回想西北军对铁路的损坏时犹有余恨：“孙良诚的戎行从山东撤离，通过津浦铁路，到了徐州转入陇海铁路西开之后，生怕中央军在后追上，所以乎就把沿路的桥梁摧毁好几座，最惨的是把郑州以西的黑石关最大的一座洛河桥炸断了。孙良诚的戎行抵达陇海铁路的通车结尾灵宝，军车已不能再开，就把一列一列的军车，包含机车和车厢，推落黄河岸边。”

  为了勘查线月冒险进潼关。他见到关中平原“赤地千里，棉花高只两三寸便干燥了”，途中“除了杮子外，再也无法买到其他东西解渴果腹。当咱们削下杮子皮时，立刻就有人跑上来捡着吃”。到了西安，“街上饿莩横陈”。他拜见西北军主帅宋哲元，“本应该在省府访问他的，没想到却在审阅戎行的地址见到”。凌鸿勋见状况不妙，赶忙逃出陕西，西北军随后通电宣战，这仗一打便是一整年。

  1930年11月华夏大战完毕，凌鸿勋立刻开工抢建灵宝到潼关线月通车。陕州以西丘陵地带斜度崎岖大，凌鸿勋架起数十米高的高架钢桥跨过山丘，这是我国榜首段运用高架桥的铁道。遇到高架桥翻不过的山，只能打地道，全线公尺，改写关内铁路地道长度纪录。

  铁路一通，陕西就得救了。1932年至1933年的旱情仍然严峻，但铁路运粮入陕，免除饥馑危机。更可喜的是，铁路带来了粗笨的挖渠机械与资料，发起泾惠渠工程。

  开凿泾惠渠，并不止是单纯挖渠罢了。泾惠渠的水源由泾水筑拦河堰截流而来，有必要反抗夏汛15米高的滚水压力，以混凝土浇筑，总闸运用3扇粗笨钢门。再以大型打钻机凿石穿山，打通359米长的引水洞。沉重的混凝土、钢门与大型机具，都依托铁路运送。1930年11月，陇海铁路康复通车至灵宝，最艰巨的引水洞工程于3个月之后开工，只费1年4个月就竣工放水。泾惠渠仅仅破题，在铁路协助下，南京政府打开“关中八惠”制作，多半关中平原得以打败旱灾。

  罕为人知的是，1930年初秋尽管下了雨，但陕西旱情又继续了两年。1932年，农业专家何庆云入陕查询，见到关中平原仍然苦旱。他目光所及：“凤翔至兴平一带，两旁赤地满里，虽间有高粱黍稷及荞麦等物，短者寸余，高者二尺，收成之款恐难如种。沿途所经村镇，人迹均极稀疏，房子坍破不胜。各上缺少衣食之哀鸿，其跪立道旁求钱惨状，尤觉不幸。”灌溉区却全无旱状，“豆棉玉米密茂，而无荒芜气候。”

  铁路抵挡了旱灾，开通了商路，更进一步带来资金与工业，使陕西甩脱千年贫穷，一步站上经济起飞的起跑线。

  闯过了潼关天险，陇海铁路火速展筑，于1934年末抵达西安，又再接再励向入甘关键宝鸡城延展。陕棉跟着铁路一飞冲天，带起飞跃汹涌的经济动能。

  1933年，陇海铁路展筑到间隔潼关70公里的水旱码头渭南城，接上渭河。渭南跃升为陕西最大棉市，每年集散棉花30余万担。滨海纱厂到渭南设庄购棉，现金滚滚活动，我国、交通、金城与上海商业银行赶来设点。陕西省主席邵力子当令禁种，化罂粟田为棉田。我国银行也对棉农伸出援手，于1934年开办村庄借款，引发火爆种棉热潮。

  1930年陕西棉田面积128万亩，1933年破200万亩，1934年劲增至364万亩。更可喜的是，铁路带来的南京政府大力推广的美棉新种“斯字棉”，大幅度进步亩产。渭南特产“茧花棉”亩产皮棉15到20斤，改种“斯字棉”，亩产飙增到40到50斤，并且是可纺32到50支纱的长纤种类。

  到了1936年，陕西种棉面积抵达424万亩，年产值93万余担。吞吐豫陕两省棉花的郑州，每年输出棉花270万担，占全国总产值16%，铁运上海只需一周。豫陕棉产，主导了国内花纱布价格升降。

  陕棉为老百姓发明财富，更带来工业制作。棉花工业的起步是轧棉籽的轧花厂，以及将皮棉压轧成250公斤重铁杋包的打包厂。上海商人到渭南连开两家打包厂与1家轧花厂，点着工业之火。

  跟着铁路展筑，棉花的制作力气向西深化。下一个因铁路发家的城市是咸阳，铁路一通，咸阳跃升为年集散量34.6万担的陕西最大棉市，我国银行重金制作咸阳打包厂。

  棉花工业的下一步，是纺织厂与面粉厂。纺织厂将棉花加工成纱与布，面粉厂则需求纺织厂很多编织的面粉袋，因而纺织业老板常开面粉厂。济南成通纱厂老板苗星垣先驰得点，于1934年在西安树立成丰面粉公司，打响陕西工业制作榜首炮。

  陕西本来没有机制面粉业，因棉致富的老百姓当即爱上成丰公司的“梅蝠双鹿牌”面粉，出售畅旺，引来面粉业创业热。西安于五年之内新建十余个面粉厂。1935年，石家庄大兴纱厂老板石凤翔到西安树立大华纱厂，“雁塔牌细布”流行陕甘宁青，一气打破千百年来陕甘高价购买湖北布的僵局。

  陕西经济生长微弱，引发银行界制作大西北的大志。1936年，我国银行推出“三十万锭纱厂”方案，决议在内陆棉产区出资兴修纺织厂，削减棉花转运滨海的本钱，以抵挡日本棉货推销。天津我国银行副理束云章掌管建厂大计，以西安、保定与郑州三城为极点，划出棉业“小三角网”，谋划于保定、西安与安阳兴修新纱厂。

  在此一起，全国经济委员会提出更全面的开发方案，以铁路界元老刘景山掌管，推进滨海资金投入西北制作。刘景山约请上海商业银行老板陈光甫到西北观赏，他回想这趟游览：“咱们两人走遍陕西的最贫穷村庄，查询植棉是否有出路，答案是必定的。咱们开端发起植棉。到了抗战前夕，陕西宝鸡的棉花能够上场了，奠定了开展纺织工业的根底。”

  陇海铁路于1937年7月展筑到宝鸡，同月抗战军兴，滨海工商企业与资金技能向大后方撤离。这时，生气勃勃的陕西成为内迁上选。

  抗战时内迁陕西的工厂、企业家与技能人员，都是业界俊彦。他们以不行思议的功率制作关中平原。

  纺织业的龙头申新纱厂，将坐落汉口的申新四厂与福新第五面粉厂，迁到宝鸡十里铺。宝鸡原是个穷县，铁路通车前县城居民仅2000余人，最具规划的工业是一个手艺榨油坊。申新建厂引发工业群聚效应，本来茅草遍野的十里铺一连建起3个纱厂、2个面粉厂与2个燃料酒精厂，还有数十家小布厂扎堆，得到“秦宝工业区”美称。

  规划更大的公司集团，闻风而来。1940年，我国银行树立雍兴实业公司，于宝鸡蔡家坡兴修纱厂，从而树立工业聚落。雍兴运用川陕公路车运布疋入川，具有数百辆货车，所以自建轿车修配厂与2个燃料酒精厂。纱厂机械有必要自力修理，雍兴自建西北机器厂，不但能修理机器，更是全国榜首个能自行量产整套机械纺纱设备的机械厂。机械缺皮带，雍兴自建长安制革厂；文员缺书写纸，雍兴自建长安印刷厂；发电机缺煤，雍兴自办陇县煤矿。行有余力，雍兴又办厂克己盐酸与味精，更向甘肃进发，于兰州办化工厂、面粉厂、毛织厂与机器厂。

  棉区富庶，工业兴隆，关中平原内需旺盛。省会西安鼓起民生工业建厂潮，建起火柴、电池、纸烟、番笕、毛巾、化工、制药与铁工厂。

  这些工厂都是克难兴业的奇观。我国工业根柢差，大部分工业用原资料与机器依托进口。抗战海道中止，企业家发挥克难精力，工厂没有动力机，就收集轿车引擎与火车头去改造发电机；缺少机油，就用菜油；无法进口钢铁，就以废钢轨造机器。

  陕西克难创业成功，激起甘宁青邻省树立工业的大志。兰州树立以毛纺为主的工业聚落，天水鼓起面粉与火柴厂，青水兵头马步芳办“八大工厂”，宁夏军头马鸿逵也办起织布厂与面粉厂。战役理应损坏经济制作，西北各省却在抗战期间逆势兴起。

  抗战期间，陕西共有四个大型纱厂，纱锭9万枚，成为大后方榜首大棉纱出产基地，引起军方留意。军政部西北军需局，征召厂商编织军布。各大纺织厂1500台布机全开，仍赶不上300万大军的需求。军需局改动战略，鼓舞小型织布厂织军布，引发关中平原创业热。

  在宝鸡，代织军布的小布厂多达300家，大多只具有2到3部织布机。但集腋成裘，小工厂的织机总量多达2000部，从业职工3000余人。职业白叟刘保荣回想：“其时十里铺、玉涧堡、益间镇等地，处处可闻机织声。”

  在西安，小作坊协作树立“联合公司”接军布生意，共树立64家织布厂，共有织机1400余部。战前只要村庄手艺业的临潼，军布生意促进8家小型织布厂创业，共有织布机100余台。在咸阳，一位小学教员刘晓岚向县协作社贷到创业基金，购买布机办家庭织布作坊。不到半年，军布订单就使他的家庭作坊开展成具有纺纱机50余台、织布机30余台与职工近百人的小型工厂。

  一部织布机每月编织20支粗纱14磅军布30匹，匹长40码，相当于300套戎衣用布。仅宝鸡与西安两地织布机，月产值就等于100万套戎衣，有力援助抗战，更深化了关中平原的工业制作。

  “曩昔谈西安业者，除老式手艺业之出产尚可略举外，余则无足重轻。若与东南各省新式工业相较，更觉难望项背。”陕西省银行战时查询西安工业开展之际感慨系之，“陇海铁路由潼关经西安展至宝鸡，陕省运送渐称便当，工业随之而兴。一起国人高倡开发西北，当局乃厘定开发陕省之大计。经数年之擘画运营，市况日趋昌盛，新式工业渐呈繁荣。抗战军兴，新式工业日呈兴隆之象。”